赫伯罗特报告首季业绩改善，运价同比增长4.2％，比去年明显减少损失。有轻微增加运输量和收入同比增长3.1％，但承运人指出，利率4月以来再次受到压力。正如预期的那样，该公司录得亏损，什么是传统的一年中最弱的一个季度班轮运输部门。
然而，利息及税项前亏损减半比1Q/2012。营收为16.51亿欧元，在2013年的前三个月，上年同期同比增长3.1％。这主要是由于上升的平均运费率，为4.2％，较上一年1546/TEU美元。此外，运输量微升至约133万TEU（1Q/2012 132万TEU）。
燃油价格在2013年的前三个月平均627/tonne美元。这个数字虽然低于去年（667/tonne美元），因此压力有所缓解，这意味着燃油价格仍持续高企，增加了公司。在2008年年底，沙坑成本为每吨150美元左右。
赫伯罗特产生了积极的除利息，税项，折旧及摊销前盈利为2400万欧元，在第一季度，这是一个相当大的改善1Q/2012（零下€2,110）。调整后的息税前利润来减去53.2M欧元。这意味着该公司对2012年第一季度的亏损几乎减半。
赫伯罗特的执行董事会主席迈克尔·贝伦特说：“班轮运输开始2013年比2012年上了一个台阶，”不过，环境仍然极具挑战性的。四月以来价格都在有形的压力下，特别是对重要的东 - 西航线，竞争也变得更困难了拉丁美洲交易。
“重要的是，利率很快恢复到一个合理的，有利可图的水平。这是绝对必要的，大家谁依赖于一个有效的，可靠的海上航运业，从航运公司，货主的利益。我们不能重复去年的旺季不存在。“
赫伯罗特已经宣布进一步加息对所有行业，并且还采取额外的步骤来削减成本。这些努力在第一季度开始结出硕果。
该公司认为，与权益比率为44.2％（截至2013年3月31日），有健全的资产负债结构。已同意在集装箱和船舶的所有投资已经全部融资担保。
市赫伯罗特通过阿尔弗雷德·巴林财团持有37％的股权，汉堡，汉堡南美航运公司的合并谈判已呼吁恢复。在3月德国的第1和第2号集装箱班轮公司之间的合并谈判破裂，欧特家家族式汉堡南美想要的控股权。汉堡南美航运公司说，会谈是不可能恢复的任何时间很快。
