据预测，今年冬季将有一次弱的拉尼娜事件，极有可能造成持续频繁的寒潮大风，冰冻雨雪严重、气温偏低。目前已进入寒潮大风季节，船舶应特别注意涌浪冲击、冰区航行的安全隐患。那么在如此环境下国际货运代理船舶需要如何航行呢。
大船常走“Z”字缓解涌浪冲击
船舶在大风浪中航行时，涌浪会对船体造成较大冲击，必须设法缓解波浪的冲击，减轻船舶的摇摆程度。“我们在大风天气中经常采用‘Z’字航行法。”中海油田服务股份有限公司船舶事业部船长黄慧海说，为了保持一定的航速，同时有效减小船舶的摇摆幅度，船舶常以船艏一舷10度至30度的受浪角航行一段距离后再改为以船艏另一舷10度至30度的受浪角航行，航向和船速的调整以减小船舶摇摆幅度为准。
冰区航行不进行没把握的尝试
船舶在进行‘Z’字航行时一定要注意航速，如果航速过快，会使螺旋桨露出水面空转，导致主机停车。”黄慧海说，在大风浪中，如果主机出现问题就会十分被动，船舶随时面临倾覆的危险。由‘滞航’转为‘顺航’时要进行掉头操作。在掉头过程中，如果操作不当，船舶很容易出现横摇谐振，危及船舶安全。”姜鼎说。当操舵引起的横倾与涌浪引起的横倾相位相同时，就会导致横摇谐振。掉头时间越长，出现横摇谐振的几率就越高。因此，必须准确把握掉头的时机与时间。
当航线上有冰山或冰群时，船舶应尽量绕过冰区迂回航行，如不得不通过冰区，应在微风缓流时，从冰区下风侧进入，时刻根据冰量和厚度调整航速，保持连续测深与不间断瞭望，并随时注意水尺变化。若不得不进行大角度改向时，可以小角度分多次进行，避免船体受损。以上报道为国际货运代理提供。
